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90年代以來，中國一直經(jīng)受著一種「大國」之痛：「春運(yùn)」。在幾十億人次的人口流動中，交通運(yùn)輸承受著世界上最沉重的壓力：運(yùn)力不足、服務(wù)質(zhì)量不高。破解困局的唯一出路就是加快鐵路的現(xiàn)代化建設(shè)，推進(jìn)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化，這其中就包括發(fā)展高速鐵路。從2007年國產(chǎn)動車組投入運(yùn)行以來，一年一度的春運(yùn)大潮中，高鐵逐漸成為了春運(yùn)的主角。速度快、乘坐舒適的高鐵，已經(jīng)成為越來越多人出行的首選交通工具。

中國高鐵從無到有，從追趕到超越，從引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新到系統(tǒng)集成創(chuàng)新，再到完全自主創(chuàng)新，已經(jīng)煉就成世界鐵路科技的集大成者。從東部走向西部，從「四縱四橫」到「八縱八橫」，從國內(nèi)走向海外，中國高鐵的大發(fā)展開啟了人類交通史的新紀(jì)元。

目前，中國是世界上高鐵建設(shè)運(yùn)營規(guī)模最大的國家之一，高鐵運(yùn)營里程超過2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營總里程的近七成，運(yùn)營速度和整體配套都處于世界前列。中國高鐵之所以取得如此巨大的發(fā)展成就，離不開鐵路部門以及相關(guān)企業(yè)在背后的支持。這其中，就有中車青島四方車輛研究所有限公司（簡稱「中車四方所」）做出的巨大貢獻(xiàn)。

中車四方所隸屬于中國中車股份有限公司，是中國軌道交通關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品的重要供應(yīng)商，也是軌道交通行業(yè)車輛專業(yè)研究所。中車四方所始建于1959年，2000年轉(zhuǎn)制成為原中國北車所屬企業(yè)。2015年，中國中車股份有限公司成立，中車四方所成為中國中車全資子公司。經(jīng)過近60年的發(fā)展，中車四方所已經(jīng)成為中國軌道交通關(guān)鍵系統(tǒng)和關(guān)鍵部件專業(yè)化、規(guī)模化的主要研發(fā)生產(chǎn)基地，是中國軌道車輛關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品的重要供應(yīng)商。

中車四方所轉(zhuǎn)制以來的快速發(fā)展，得益于始終堅(jiān)持的「技術(shù)研發(fā)與技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展并舉」的戰(zhàn)略原則?；谶@一發(fā)展戰(zhàn)略，中車四方所重點(diǎn)發(fā)展軌道車輛電氣、減振、鉤緩、制動、新產(chǎn)業(yè)等核心業(yè)務(wù)。在鐵路裝備現(xiàn)代化進(jìn)程中，中車四方所積極參與和引領(lǐng)高速動車組關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新，核心技術(shù)已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平，成為中國軌道車輛行業(yè)高端產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。在核心業(yè)務(wù)快速發(fā)展的同時，中車四方所注重研發(fā)能力與生產(chǎn)能力建設(shè)，涵蓋技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證和標(biāo)準(zhǔn)化、信息化體系的技術(shù)創(chuàng)新平臺日趨完善。

當(dāng)前，新一輪全球工業(yè)革命浪潮早已興起，數(shù)字中國建設(shè)方興未艾。在此深厚的背景下，中車四方所也積極跟進(jìn)數(shù)字化、信息化、智能化等未來技術(shù)發(fā)展趨勢，全面布局?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型升級，謀求企業(yè)未來的長遠(yuǎn)發(fā)展，打造受人尊敬的有價(jià)值的「智慧企業(yè)」。

中車青島四方車輛研究所有限公司副總經(jīng)理崔風(fēng)釗接受專訪

「十三五」時期，我國交通運(yùn)輸發(fā)展處于提質(zhì)增效升級的轉(zhuǎn)型期，將進(jìn)入現(xiàn)代化建設(shè)新階段。在全球化經(jīng)濟(jì)背景下，軌道交通企業(yè)將面臨更加復(fù)雜多變的經(jīng)營環(huán)境，只有做好戰(zhàn)略性決策并不斷調(diào)整，才能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這就要求企業(yè)在制定「十三五」規(guī)劃時要符合國家產(chǎn)業(yè)政策，與國家發(fā)展規(guī)劃相一致。

中車四方所結(jié)合中車集團(tuán)「十三五」規(guī)劃，確定了自身的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)，制定出符合中車集團(tuán)發(fā)展大局和市場情況的措施。中車青島四方車輛研究所有限公司副總經(jīng)理崔風(fēng)釗介紹說：“中車四方所的『十三五』規(guī)劃愿景非常明確，就是立足軌道交通和技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動，不斷提升系統(tǒng)集成融合能力，在機(jī)電一體化的框架下繼續(xù)挖潛，實(shí)現(xiàn)從軌道交通系統(tǒng)供應(yīng)商向軌道交通系統(tǒng)解決方案提供者的轉(zhuǎn)型。我們堅(jiān)持以軌道交通核心技術(shù)為基礎(chǔ)，資本協(xié)同，全球經(jīng)營，多元發(fā)展，打造一個戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)，這是『十三五』的核心戰(zhàn)略定位。”

時下，正是中車四方所發(fā)展的關(guān)鍵時期。2018年，是實(shí)施「十三五」規(guī)劃承上啟下關(guān)鍵的一年，也是實(shí)現(xiàn)2020年全面小康至關(guān)重要的一年。在這一關(guān)鍵時期，一方面，中車四方所重點(diǎn)推進(jìn)戰(zhàn)略對標(biāo)執(zhí)行、業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展、技術(shù)一體化融合、精益管理與信息化建設(shè)等工作；另一方面，中車四方所通過產(chǎn)品智能化、生產(chǎn)自動化、管理信息化的實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)新發(fā)展方式和經(jīng)營模式，通過投資并購、區(qū)域合作等方式，快速做大企業(yè)規(guī)模，構(gòu)建智慧企業(yè)生態(tài)圈，向成為受人尊敬的有價(jià)值的智慧企業(yè)不斷邁進(jìn)。

不僅如此，面對競爭激烈的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，中車四方所以「裂變式發(fā)展、平臺化賦能和打造價(jià)值創(chuàng)造型總部」為產(chǎn)業(yè)組織變革邏輯，積極創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)組織變革模式。通過這一變革，中車四方所以共享、協(xié)同、效率為目標(biāo)，成功打造了「平臺化、扁平化、敏捷化」的可拓展組織架構(gòu)，為企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展和「十三五」戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為企業(yè)自身實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮積極作用。在經(jīng)營管理變革的助推下，中車四方所連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)銷售收入與利潤的雙增長，快速、持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展，業(yè)已成為中國中車質(zhì)量與效益發(fā)展的典范。

「互聯(lián)網(wǎng)＋」時代，如何推進(jìn)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是「十三五」發(fā)展重點(diǎn)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為所有行業(yè)的主流趨勢。同時，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的到來和智能制造的穩(wěn)步推進(jìn)，軌道交通裝備制造業(yè)亟須向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級，形成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)。面對這一趨勢，中車四方所也順應(yīng)大勢，依托「互聯(lián)網(wǎng)+」行動計(jì)劃，通過信息化與制造技術(shù)深度融合的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)智能、綠色制造，以及技術(shù)、管理、商業(yè)模式的全面創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級。

崔風(fēng)釗認(rèn)為，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，無論是人員、生產(chǎn)各個方面，對于信息化和數(shù)字化方面的需求越來越強(qiáng)烈。他舉例說道，一個小規(guī)模的企業(yè)，可能對數(shù)字化、信息化的需求不是很強(qiáng)烈，企業(yè)管理和業(yè)務(wù)發(fā)展可能單純地依靠流程、人工就能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模的時候，數(shù)字化管理方面的需求就會非常強(qiáng)烈。通過數(shù)字化工具實(shí)現(xiàn)管理水平的提高、業(yè)務(wù)效率的提升，對于企業(yè)而言非常關(guān)鍵，而缺少了數(shù)字化的支撐，企業(yè)的整體管理效率和運(yùn)營質(zhì)量都會受到很大的影響。

在實(shí)踐中，中車四方所為了全面落實(shí)「十三五」戰(zhàn)略規(guī)劃，不斷加快信息化建設(shè)步伐，并將數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為一項(xiàng)重要舉措，以此實(shí)現(xiàn)整體供應(yīng)鏈的高度透明和高效協(xié)同，提升產(chǎn)業(yè)鏈的整體價(jià)值。值得一提的是，進(jìn)行數(shù)字化的升級不僅需要巨大的投入和清晰的戰(zhàn)略，而且更要選擇最適合的合作伙伴。在這方面，中車四方所選擇了 SAP 實(shí)施戰(zhàn)略一體化核心管理平臺，并將在2019年全面完成。

廣泛的成功實(shí)踐證明，眾多企業(yè)通過實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，有效提升了整體運(yùn)營效率，完善優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，而且通過業(yè)務(wù)數(shù)字化把握住了新機(jī)遇、市場實(shí)現(xiàn)了更大拓展，并取得了超出預(yù)期的成果。然而，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型時代，選擇靠譜的合作伙伴很重要，這一點(diǎn)對于企業(yè)能否成功實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)極為關(guān)鍵。

崔風(fēng)釗介紹，中車四方所業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，需要一個堅(jiān)強(qiáng)的系統(tǒng)提供有力的支撐，而選擇 SAP 則是基于充分的調(diào)研。中車四方所在整個 ERP 領(lǐng)域進(jìn)行了廣泛的調(diào)研，最終認(rèn)為 SAP 能夠提供一個非常成熟、先進(jìn)和穩(wěn)定的系統(tǒng)，而且中車集團(tuán)旗下很多子公司都應(yīng)用了 SAP 系統(tǒng)，這在實(shí)際功能上也為中車四方所提供了客觀參考。他同時表示，“我們對 SAP 系統(tǒng)還是寄予厚望的，希望借助全新的數(shù)字化工具，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部資源協(xié)同，建立統(tǒng)一的運(yùn)營管理平臺，實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)一體化的模式，同時以項(xiàng)目管理為核心，將企業(yè)的管理流程打造得更加合理，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)營效率的提升及成本的降低?！?/span>

值得關(guān)注的是，當(dāng)前全球制造業(yè)呈現(xiàn)出壁壘化、智能化、梯隊(duì)化、多極化的趨勢。針對這種趨勢，中國高鐵企業(yè)如果想進(jìn)一步提升競爭力，就需要抓住智能化、工業(yè)4.0、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)等發(fā)展契機(jī)，打造智能制造體系、智能服務(wù)體系和智能產(chǎn)品體系，并推動整個產(chǎn)業(yè)升級，與新一輪工業(yè)變革潮流接軌。

對此，崔風(fēng)釗也結(jié)合目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，表達(dá)了對未來數(shù)字化發(fā)展的設(shè)想以及與 SAP 合作的創(chuàng)新方向。他強(qiáng)調(diào)，SAP 的數(shù)字化工廠解決方案帶來了很多啟發(fā)，中車四方所也希望在 ERP 系統(tǒng)的實(shí)施過程中，雙方能夠有更廣泛、更深入的交流，在契合全球制造業(yè)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，能夠?yàn)橹熊囁姆剿w的生產(chǎn)模式提供一套智能制造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的解決方案，改變整個生產(chǎn)工廠的制造模式，實(shí)現(xiàn)核心產(chǎn)品向智能化發(fā)展，從而達(dá)到打造「智慧企業(yè)」的目標(biāo)。

在中國高鐵正處在快速發(fā)展和走出去的新階段，借助數(shù)字化的工具優(yōu)化資源配置，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)外部資源、產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同，為發(fā)展提供核心動能。而在不斷探索更先進(jìn)的生產(chǎn)模式、智能制造方法和更適應(yīng)全球市場的管理辦法的過程中，需要中外智慧充分的碰撞和融合。很多鐵路制造產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在這條路上共同探索，中車四方所只是這眾多努力進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型企業(yè)中的一個小小的縮影。