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在產品結構中，最終產品號（12-4010、12-4020、12-4-3-、12-4040）處于零層，而1層的A13、C41等代表一些組件。為了重構這些物料清單，就要分析比較第1層上的組件，然后按與可選特征的相關性將這些組件分組?？梢园l(fā)現(xiàn)，第一份清單上的第一個組件項A13是所有機型所永通的，因此應該把它歸到那一組中去。下一組件項，C41只用于手動排擋機械式駕駛盤和手動排擋電動式駕駛盤的機型中，而不用于自動傳動機構的機型中。這就表示C41 只用于手動排擋的機型。接下去的組件項，L40是僅與機械式駕駛盤一起使用的。其余組件項可用同一個那個的方式進行分析并分到相應的組中。

注意第一種產品的最后一個組件D14，對于這些分組中的任何一個都不適合。類似的還有H23、J39和N44.當4份物料清單中的第1層組件按相關的可選特征分組之后，剩下未被分組的組件有D14、H23、J39和N44。因為它們中的每一個都只和一種產品有關，所以必須對這些組件本身作進一步的分解。如下圖所示。

第一層組件的物料清單

然后第2層項目按相關的可選特征分組。最后結果如下圖所示。

物料清單BOM模塊化的結果

在這個例子中，全部靠分解和歸類的方法解決了問題。但是，如果組件D14、H23等沒有下屬組件而是單一的零件，那就不可能對它們向下分解。類似這樣的情況，如果有可能的話，就應當重新設計，使其成為通用件。

4.       生成主物料清單。首先，按相關的可選特征將零部件劃分成組。對每一組零部件分配一個物料代碼，生成一個虛項。例如，對公用件組賦予一個代碼C100。但事實上，構成這樣一個子配件是不可能的。因此，可把它作為虛項。

然后，為農用拖拉機產品類生成一份主物料清單，其中包括所有的虛項和所有的零部件。主物料清單是企業(yè)關于農用拖拉機的數據庫。當接到一份客戶訂單時，則可由其越過虛項而得到具體的拖拉機的完整的零件清單，也可由其得到為企業(yè)各項職能所需的各種其他物料清單，最終裝配清單等等。

5.       生成計劃物料清單。計劃物料清單不是一份完全不同的物料清單結構。計劃物料清單是從主物料清單導出的，其目的在于幫助預測需求，其中包括對每個可選特征的需求，從而可以得知對零部件的需求。

通過對物料清單進行模塊化處理，把零部件作了重新安排。重新安排的方式易于把對可選特征的越長和實際需求轉化成堆具體零件的需求。然后，必須尋求某種方式，使得通過模塊化物料清單知道應生產哪些產品，以及最終裝配需要的零件和數量。這就是計劃物料清單的作用。

計劃物料清單中包括來自主物料清單的虛項、子裝配件或零部件，以易于預測的方式組裝起來。不過，計劃物料清單只包括需要預測和計劃的項目，而主物料清單則包括一切。例如例1中的農用拖拉機，按設計要求行走結構有3種可選特征，但在某一時期、某以低于、或考慮縮短提前期的要求，我們只與預測其中的兩種。那么，主物料清單中包括行走機構的3中可選特征，而計劃物料清單則包括其中需要進行預測和計劃的兩種可選特征。

現(xiàn)仍回到上面的例子，對于4中不同型號的產品，如果我們計劃每月生產50臺，那么，各種零部件各需要多少呢？通過計劃物料清單，則可把50臺拖拉機的預測轉化成零部件需求。通過物料清單的模塊化，預測問題已變得容易解決。我們只需預測最終產品的需求總數，然后預測各可選特征所占的百分比，而無需預測具體的組合數。

公用件的預測是容易的，對應的百分比是100%，確定可選特征的備份比則要困難一些，需要求助于歷史數據。根據銷售歷史可知，75%的客戶選擇自動排擋，25%的客戶選擇手動排擋；80%選擇機械駕駛盤，20%選擇電動駕駛盤。為了生成計劃物料清單，可把農用拖拉機產品類作為父項，把自動排擋、手動排擋、機械駕駛盤、電動駕駛盤等可選特征作為子項來構造物料清單，彬在子項數量字段以小叔形式裝入上訴的百分比。因此，也把佳話物料清單成為百分比清單。

子項的預測量等于總預測量乘以計劃物料清單的百分比。通過這種方式，把計劃清單用作一個翻譯器，把總預測量轉換成明細預測量。

6.       生成最終產品的物料清單。在接到客戶訂單之后，則生成特定產品的物料清單。這項任務是在訂單錄入的過程中實現(xiàn)的。

如果客戶要求的標準產品，則ERP系統(tǒng)中保存著該產品的物料清單。懂的錄入過程中只需指明產品的代碼即可。

如果客戶要求的是定制產品，ERP系統(tǒng)則按照可選特征來提供訂單錄入菜單。按客戶要求生成一項具體產品的物料清單。在這份客戶訂單完成之前，這份物料清單也像標準產品的物料清單一樣，處于活動狀態(tài)。一旦產品發(fā)運出去，這份物料清單則應存入檔案備查。